Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы






Оглавление


Российское судостроение в период сотворения российского постоянного

военного флота 3

1-ый российский «бас» - Петр Михайлов 12

Петровские распорядители строительством судов 33

Мастер «доброй пропорции» Федосей Скляев 37

Корабелы из бояр и стольников 49

Другие «птенцы гнезда Петрова» 61

Галерных дел мастера Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы 69

«Продольной крепости» умельцы 74

Начинатель «потаенных» судов 81

Наилучшие зарубежные судостроители на российской службе 88

Пионеры транспортного кораблестроения 96

Литература 101





ББК 39.42

Б95

УДК 623.8(091)


Научный редактор И.Н. СОЛОВЬЕВ


^ Быховский И.А.

Б95 Петровские корабелы. - Л Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы.: Кораблестроение, 1982, 100 с., ил.

ИСБН

В книжке поведано о жизни и творчестве более видных деятелей российского судостроения первой четверти XVIII в. - эры сотворения постоянного флота в Рф. Очень применены архивные материалы, также публикации в дореволюционной и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы русской литературе, в том числе повторяющейся и справочной.

Книжка рассчитана на широкие круги читателей, судостроителей, интересующихся историей российского флота и судостроения, также на учащихся судостроительных учебных заведений и старших школьников. Она Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы призвана содействовать патриотическому воспитанию молодежи, развитию энтузиазма к специальности кораблестроителя и чувства гордости за творческие дела предшественников создателей русских кораблей.


3605030000 - 018

Б -----------------------11 - 82 39.42

048(01) - 82


Израиль Адольфович Быховский


^ ПЕТРОВСКИЕ КОРАБЕЛЫ


Редактор М. П. Александрова

Художественные редакторы О Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы.П. Андреев и В.В. Купихин

Технические редакторы А.И. Казаков и А.П. Ширяева

Корректоры Т. Г. Малышева, И.П. Острогорова и В.Ю. Самохина

Обложка художника В.И. Коломейцева

ИБ № 671

Сдано в набор 30.11.81. Подписано Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в печать 03.03.82. М-25386.

Бумага типографская ~ 1. ' Гарнитура шрифта литературная. Физ. печ. л. 6,25. Физ. кр.-отт. 6,63. Уч.-изд. л, 11,3 Изд. о 3524 – 79. Заказ о 57.

Издательство «Судостроение», 191065, Ленинград, ул. Гоголя, 8. Типография ~ 2 Ленуприздата, 191104, Ленинград, Литейный пр., 55.

Формат Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы 60"90'lи. Печать высочайшая Тираж 100 000 экз. Стоимость 30 коп.

© Издательство "Кораблестроение", 1982 г.


^ Российское судостроение

в период сотворения российского

постоянного военного флота


История российского кораблестроения начинается с первых веков нашей эпохи. В ту пору Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы славянские племена обитали на местности Восточной Европы. На собственных судах они плавали по Каспийскому, Азовскому, Черному морям и выходили в Средиземное море. Византийские источники содержат описание похода восточных славян в 269 г. к Афинам Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, Коринфу, Спарте, Криту и Кипру. Предстоящее развитие мореплавания связано с историей Киевского страны (IX - начало XII вв.) и Величавого Новгорода (XII - XV вв.). Новгородцы плавали по Балтийскому морю и северным морям.

В Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы период средневековья под воздействием феодальной раздробленности мореплавание везде пришло в упадок. На состояние мореплавания на Руси губительное воздействие оказали также монголо-татарское нашествие и интервенция европейских соседей. В тяжеленной борьбе с зарубежными Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы захватчиками, длившейся несколько веков, Российское правительство потеряло морские побережья на юге и западе, мореплавание и кораблестроение сохранились лишь на севере.

В XVII в., как указывал В.И. Ленин [1], начался новый период Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы российской истории, который характеризовался преодолением феодальной раздробленности и образованием централизованного страны. Предстоящее экономическое и политическое развитие широкого Российского страны выдвинуло в качестве важной задачки борьбу за возвращение выходов на побережья Балтийского и Темного морей Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы.

К. Маркс, оценивая положение Российского страны в конце XVII в., писал, что ни одна величавая цивилизация никогда не была и не могла существовать в таком отдаленном от моря положении, в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы каком сначало находилось правительство Петра Величавого; никогда ни одна цивилизация не мирилась с тем, чтоб ее морские побережья и устья рек были от нее оторваны; Наша родина не могла оставлять устье Невы, этого естественного выхода Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы для продукции северной Рф, в руках шведов, так же как устья Дона, Днепра и Буга и Керченский пролив в руках бродячих монгольских разбойников.

Борьба за возвращение выходов к морям велась Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Русским государством в протяжении всей 2-ой половины XVII в., но условия для решения этой важной общенациональной задачки созрели исключительно в конце XVII - начале XVIII вв. К этому периоду Наша родина так окрепла экономически Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и политически, что ей под силу стала борьба с Турцией и Швецией, которые в то время были наисильнейшими государствами. Немаловажное значение имело и то, что во главе страны встал выдающийся деятель Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы собственного времени, каким являлся Петр I. Он верно сообразил историческую обстановку, оценил необходимость для предстоящего развития Рф иметь выходы к морю, смог поднять на решение этой задачки русскую цивилизацию, сделал нужные силы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и средства, реорганизовал армию и выстроил военный флот.


Создание неизменного военного флота является особенной наградой Петра I: без сильного военного флота тогдашнее Российское правительство не сумело бы вести успешную борьбу за Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы выходы на берега Азовского и Балтийского морей. Сам Петр I потом, осмысливая прошлые действия, по этому поводу написал в вступлении к Морскому уставу: "Была убо Наша родина в древнейшие оные времена достаточно мужественна и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы храбра, но не достаточно вооружена, ниже верно размещена. И как политическая пословица сказует о государех, морского флота не имущих, что токмо одну руку имеют, а имеющие и флот, обе. Что и наша Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Наша родина одну токмо руку тогда имела" [17].

В XVII в. в развитии производительных сил Рф произошли значимые сдвиги, которые в особенности стали приметны после присоединения к ней Сибири и Украины Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. По мере развития образовавшегося многонационального страны наладились более тесноватые связи меж отдельными его областями и расширились внутренняя торговля и экономические связи со странами Западной Европы. Через Архангельск - единственный морской порт, которым располагала тогда Наша родина Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, в Великобританию, Голландию и другие западноевропейские страны вывозили такие продукты обычного российского экспорта как лес, зерно, меха, кожи, пенька, смола, воск, икра и др. В Россию из-за моря ввозили зарубежные вина Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, пряности, табак, дорогие ткани, изделия из металаа, предметы роскоши и искусства, также инструмент, орудие и остальные военные предметы. Но вследствие отсутствия комфортных морских путей сообщения товарооборот Рф с Западной Европой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы развивался только медлительно.

Насыщенный торговый обмен меж отдельными областями страны ускорил вместе с развитием местных рынков образование одного всероссийского рынка, что было значимым шагам вперед на пути экономического развития Рф. Получили форсированное развитие бессчетные Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы ремесла. Изделия местного кустарного производства стали попадать не только лишь на рынки близкорасположенных городов, да и в отдаленные районы страны. В столице - Москве появилось много российских и зарубежных профессионалов: золотых и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы серебряных дел мастеров, часовщиков, оружейников, портных, сапожников, шорников, аптекарей и других.

В Рф стали стремительно появляться бессчетные крепостные мануфактуры, значимая часть которых была призвана удовлетворять сначала военные потребности страны и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы отчасти нужды королевского двора. На огромнейших по тем временам тульских, каширских, звенигородских, олонецких и неких других металлообрабатывающих российских заводах отливали пушки и пушечные ядра для артиллерии, ковали якоря и якорные цепи, также дельные вещи Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы для нужд кораблестроения. Вместе с металлообрабатывающими заводами появились 10-ки мануфактурных компаний, значимая часть продукции которых шла на экспорт: кожевенные, канатные, прядильные и другие фабрики и фабрики. Стремительно развивавшиеся парусные флоты ряда западноевропейских стран Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы остро нуждались в канатах, льняных холстах на паруса и в другой классической российской экспортной продукции.

Расширение внутреннего и наружного товарооборота Российского страны на базе общего подъема промышленного производства в стране определило Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы существенное развитие российского мореплавания и, как следует, торгового, также промыслового кораблестроения. На важных транспортных аква путях, в местах междуречных волоков, пт перегрузки грузов с морских зарубежных грузовых судов на свои речные появлялись Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы большие по тем временам центры судостроительной индустрии. На севере Рф такими центрами стали районы Вологды, Шуи, Архангельска, Холмогор, Соловецкого монастыря и Величавого Устюга.

В особенности огромное развитие речное кораблестроение получило в таких Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судостроительных центрах Волжско-Каспийского бассейна как Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань и Астрахань. Броско, что в Казани и Астрахани практически, все местное кораблестроение находилось под контролем страны. Там имелись казенные "деловые дворы", ведавшие





постройкой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судов, которые были прототипом показавшихся позже российских адмиралтейств. В бассейне реки Камы главным центром кораблестроения стал город Хлынов. На реках Сибири имелись также судостроительные центры, соответствующей чертой которых являлось сосредоточение Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы практически всего дела строительства, судов в руках страны.

К началу XVIII1 в. российский люд накопил достаточно приличный опыт постройки больших и малых речных судов, также других плавсредств, применимых для перевозки грузов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы по внутренним аква путям страны. К этому времени на севере поморы и двинские умельцы умело строили даже маленькие мореходные промысловые суда.

Невзирая на то, что допетровская Русь не имела собственного постоянного военного флота, узнаваемый опыт Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы строения военных судов к концу XVII в. у российских людей все таки был. Еще в 1658 - 1659 гг. российские корабелы под управлением воеводы Ливонии вельможи А.Л. Ордын-Нащокина выстроили на Западной Двине для Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы местной флотилии несколько военных судов. С утратой Россией этой части Прибалтики он организовал ликвидирование судов. Несколькими годами позже (в 1667 г.) по инициативе такого же Ордын-Нащокина для защиты торгового пути Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы из государств Востока по Каспийскому морю и Волге в селе Дединово на реке Оке был построен военный корабль "Орел", военная яхта и две шнявы.

Непременно, гигантскую роль в предстоящем развитии российского судостроения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы сыграл опыт, который был приобретен во время сотворения судов для "потешной флотилии" на Переяславском озере. На постройке этих судов работали 10-ки сверстников Петра - боец из числа бомбардиров Преображенского полка, также местные Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы плотники из фермеров близлежащих деревень. Они тогда выстроили девять военных судов, включая маленькой корабль, и сотки малых судов и лодок.

Не наименьшее значение для предстоящего развития российского судостроения имела постройка на Соломбальской и Вавчугской двинских Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы верфях в конце XVII в. первых мореходных огромных транспортных и военных судов, в том числе 1-го корабля и нескольких фрегатов.

В конце концов, очень принципиальным фактором в деле скопления опыта постройки судов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы явилось создание поначалу "каравана" (так тогда назывался флот - И.Б.) военных





и транспортных судов для взятия турецкой приморской крепости Азов, а потом кораблей для Азовского флота, при помощи которого предполагалось обеспечить выход Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Рф на просторы южных морей. На верфях реки Воронеж и ее притоков до 1702 г. было выстроено 24 корабля, 4 бомбардирских корабля, 23 галеры, более 3000 стругов, плотов и других плавучих тс, потребовавшихся для перевозки к Азову войск Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, техники и запасов, были приобретены практические способности постройки судов, также сотворения судостроительных верфей, доков, батопортов и других сооружений.

Опыт российских людей в постройке кораблей дополнялся опытом, взятым у зарубежных кораблестроителей, управляющих постройкой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы кораблей на Воронежских верфях. 10-ки российских людей, изучавших





совместно с Петром I судостроение в Голландии, Великобритании и Венеции, заполучили теоретические познания и практические способности в деле постройки кораблей. Возвратившись на Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы родину, они передали своим соотечественникам сведения о достижениях современной им зарубежной кораблестроительной техники. Как следует, приступая к созданию постоянного флота, российские корабелы опирались не только лишь на опыт собственных соотечественников-судостроителей, да и критически Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы использовали зарубежный опыт. Все это и обеспечило самобытный путь, резвые темпы развития судостроения в Рф первой четверти XVIII в. и высочайшее качество строившихся кораблей.

Петр I, пристально исследовав создавшееся после удачного Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы второго Азовского похода положение, временно отказался от продолжения борьбы против Турции, большой и могущественной державы в ту пору. Борьба против нее без союзников была бы затруднительна. Альянс Рф с Австрией, Польшей и Венецией Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы против Турции, заключенный в 1686 г., распался. Других союзников для борьбы против Турции петровская дипломатия тогда не отыскала.

На севере, где побережье Балтийского моря было захвачено Швецией, сложилась более подходящая политическая обстановка для Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Рф. Против Швеции были настроены Польша и Дания, которые выступили в союзе с Россией. Когда 3 июля 1700 г. в Константинополе было заключено перемирие с Турцией сроком на 30 лет, Петр немедля двинул армию Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы к северным границам Рф, поставив задачку вытеснить шведов из Прибалтики и получить для собственной страны выход на Балтийское море. Королевским указом от 19 августа 1700 г. Наша родина официально объявила войну Швеции, которая Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы продлилась более 21 года.

К началу войны Швеция располагала на Балтийском море очень сильным военным флотом, включавшим 38 линейных кораблей и 10 фрегатов. Не считая


того, она имела 90 купеческих судов, которые можно было стремительно переоборудовать для Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы военных целей, так как в ту пору пушки и в мирное время имелись на борту транспортов.

У Рф тогда не было флота на Балтийском море. Российский правитель отдавал для себя отчет в том Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, что без наличия собственного постоянного военного флота на Балтике Наша родина не сумеет достигнуть выхода к морю. Перед Петром I стояла неувязка сотворения собственного Балтийского флота. Предстояло в очень недлинные сроки Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы выстроить огромное количество линейных кораблей, фрегатов и других военных судов, которые по вооружению и мореходным качествам не уступали бы шведским.

Начав военные деяния против Швеции, Петр 1 форсировал подготовку строительства собственного военного флота Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на Балтийском море. Более применимым для развертывания кораблестроения был признан район российского побережья Ладожского озера и впадающих в него рек. В устьях рек Сясь, Свирь, Волхов и на берегах неких их притоков Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы стали срочно строить судостроительные верфи, а на их сразу закладывать 1-ые военные суда для поновой создаваемого Балтийского флота.

Для ускорения сотворения флота сразу стали строить корабли и другие суда и на старенькых, ранее Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы существовавших верфях страны, также в Архангельске, откуда они совершали переходы на Балтику, огибая Скандинавский полуостров.

Прозорливый и энергичный Петр I изыскивал любые способности, которые можно было бы использовать для того, чтоб сходу придать нарождавшемуся Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Балтийскому флоту достоинства перед флотом неприятельской Швеции. Проанализировав особенности театра Финского залива, изобилующего шхерными районами, он пришел к заключению, что в их против шведов в особенности отлично могут быть применены гребные суда Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы типа галер. Потому сразу с постройкой линейных кораблей, фрегатов, шняв и других парусных судов по указанию Петра I было предпринято общее строительство галер, скампавей и бригантин для гребной эскадры Балтийского флота. Шведы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы недооценили способностей этих маленьких маневренных судов при ведении боевых действий в таких стесненных районах, как прибрежные шхеры. В составе их флота практически не было галер. Этот просчет потом в ряде всевозможных случаев Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы оказался для шведского флота гибельным.

Вместе с созданием разветвленной судостроительной индустрии для строительства Балтийского флота потребовалось существенное расширение металлургической и металлообрабатывающей индустрии, так как нужно было неограниченное количество металла на кованые Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и литые изделия, идущие для скрепления корабельного набора, оборудование и вооружение строившихся судов. Старенькые тульские и некие другие ранее существовавшие металлообрабатывающие фабрики были не в состоянии удовлетворять возросшие потребности в металлоизделиях Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Пришлось основывать новые чугуно- и меднолитейные фабрики на Урале, также расширять имеющиеся.

Чуть ли не более сложной задачей было обеспечение российского судостроения квалифицированными кадрами профессионалов. Для подготовки низшего звена этих кадров в центрах Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы российского судостроения - Воронеже, Архангельске, позже в Санкт-Петербурге и Казани стали создавать "цифирные" школы, которые готовили старших плотников, десятников, корабельных комендоров и неких других работников. Потому что собственных корабельных мастеров и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы подмастерьев корабельного, галерного, ботового, шкутового, ластового, камельного дела у нас тогда еще не было, пришлось их нанимать за границей - в Голландии, Великобритании, Дании, Швеции, Венеции, Франции. Там же нанимали и других профессионалов мастеров парусного Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, мачтового, блокового, машинного дела и "различных художеств".

Начало военных действий для Петра I и его союзников оказалось плохим. Польский повелитель Август II, узнав о посадке шведских войск в Пернове, закончил Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы осаду Риги и отвел свои войска ввысь по Двине, поставив таким макаром российские войска, осаждавшие Нарву, под удар шведов. 19 ноября 1700 г. они потерпели поражение и отошли к Новгороду. 1-ое


поражение не обескуражило Петра I: он Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы воспринимает энергичные меры по реорганизации, армии, усилению вооружения и строительству флота.

Сначала войны со шведами на море на севере появилась шведская парусная эскадра. Отряд кораблей шведов намеревался штурмовать Архангельск, но был отбит Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы русскими войсками, посаженными на гребные суда. Петр I отдал приказ укрепить Архангельск новыми крепостными сооружениями и начать постройку первых 2-ух фрегатов для Балтийского флота. По готовности они волоком были доставлены на Онежское Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы озеро.

На главном театре военных действий российские войска в конце 1701 г. перебежали в пришествие и одержали принципиальные победы в Лифляндии (при Эрестефере, Гуммельсгофе и Мариенбурге). Тогда же российские войска, посаженные на гребные Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы суда, убили шведскую флотилию на Чудском озере и изгнали корабли шведов с Ладожского озера. Успехи позволили Петру I приступить к решению главной задачки - завоеванию выхода на Балтийское море. В 1702 г. преображенцы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы взяли шведскую крепость Нотебург при выходе Невы из Ладожского озера, а в последующем, 1703 г., развивая пришествие, российские обуяли всем побережьем Невы и вышли к Финскому заливу.

Для обороны устья реки Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Невы 16 мая 1703 г. на Заячьем полуострове была заложена крепость Санкт-Петербург - будущая столица Рф. Овладение Невой открыло путь русским кораблям из Ладоги с верфей к Балтийскому морю. Чтоб защитить строившийся Санкт-Петербург от ударов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы шведов с моря, в 1704 г. на оконечности южной отмели острова Котлин был заложен форт Кроншлот, который потом включили в состав крепости Кронштадт.

Завладев выходом в Балтийское море, Петр I стал Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в особенности форсировать создание российского постоянного военного флота. По указанию Петра I в 1702 г. российское правительство издало наказ: "... делать корабли на реке Сяси, ... осмотря места, где прилично, из соснового лесу" [4]. Поблизости устья





реки Сясь была базирована Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судостроительная верфь, на которой заложили 1-ые фрегаты для Балтийского флота. Эта верфь просуществовала пару лет. На ней было выстроено 13 судов, в том числе 6 фрегатов.

В последующем, 1703 г. была базирована новенькая верфь на Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы реке Свирь, получившая известность как Олонецкая. По тем временам это было огромное и более отлично оборудованное судостроительное предприятие. На Олонецкой верфи до 1725 г. было выстроено выше 50 парусных судов, в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы том числе два 50-пушечных корабля, 10 фрегатов, 10 шняв, 3 бомбардирских корабля, 25 вспомогательных судов и 68 гребных. На Олонецкой верфи строили суда сам Петр, российские судостроители Салтыков, Татищев, Меншиков, Скляев и другие, также 10-ки зарубежных корабельных Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы мастеров.




Конкретно тут был построен 1-ый линейный корабль Балтийского флота "Пернов" и "государев" фрегат "Олифант", который проектировал и строил сам Петр.

Было развернуто строительство судов на верфях, сделанных в Старенькой и Новейшей Ладоге, и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы многих других. Галеры, полугалеры, скампавеи, бригантины и остальные суда для гребной эскадры Балтийского флота строили сходу десятками в почти всех местах на берегах рек Волхова, Луги, Ижоры, также в Выборге.

Так Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы как 1-ые линейные корабли, построенные на Олонецкой верфи, имели высшую корму с размещенными на ее платформах пушками, также одну-две батарейные палубы, они оказались томными на ходу и отличались тихоходностью. Чтоб восполнить Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы этот недочет, в состав Балтийского флота включили быстроходные шнявы, которые также форсированно строили на приладожских верфях.

Когда в 1704 г. на морских подступах к о. Котлин появилась шведская эскадра, она была встречена юным Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы русским Балтийским флотом, состоявшим из 30 судов, в том числе 10 фрегатов. Хотя мощь шведов существенно превосходила силы российских"атака неприятельской эскадры была отбита. 1-ое боевое соприкосновение Балтийского флота с противником показало, что Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы основанный на Неве новый порт Российского страны имеет надежное прикрытие со стороны моря.





После Полтавского схватки в декабре 1709 г. на Адмиралтейской верфи был заложен линейный корабль "Полтава". В предстоящем на Санкт-Петербургских верфях было выстроено Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы большая часть линейных кораблей и фрегатов Балтийского флота. Постройкой кораблей тут правили наилучшие судостроители - сам Петр, Скляев, Пальчиков, Меншиков, Козенц, Най, Броун, Рамз, Геренс, Пангалой и др.

Разгром шведской армии под Полтавой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы позволил русскому правительству сосредоточить усилия на строительстве и подготовке Балтийского флота к решающим сражениям с противником на морских просторах.

На стапелях Головного Адмиралтейства и на Галерном дворе в Санкт- Петербурге Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы работали многие сотки людей, а еще большее количество плотников и дровосеков обеспечивали строительство флота лесоматериалами, также их транспортировку.

Чтоб ускорить создание массивного Балтийского флота, готового к решающему схватке со шведами, Петр Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы I отдал приказ строить для него корабли также в Архангельске, а оттуда переводить их морем на Балтику. Не считая того, решено было закупить за границей и заказать зарубежным судопромышленникам корабли и фрегаты для Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы российского флота, зачем был послан туда корабельный мастер Федор Салтыков.

За годы Северной войны (1700 - 1721) на всех российских верфях было выстроено для Балтийского флота более 700 разных судов, в том числе 50 линейных кораблей, 30 фрегатов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, 25 шняв и бомбардирских кораблей. Для гребной эскадры Балтийскому флоту было передано более 300 галер, скампавей, бригантин. Не считая боевых кораблей, за эти же годы было сотворено неограниченное количество речных и мореходных транспортных Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судов и других плавсредств, которые обеспечивали насыщенные воинские перевозки, в том числе доставку материалов и различных запасов из многих отдаленных районов Рф.

Балтийский флот оправдал возложенные на него надежды: нанес решительное поражение шведскому Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы флоту в Гангутском сражении (25 - 27 июля 1714 г.), в бою у оз. Эзель (25 мая 1719 г.) и у Гренгама (27 июля 1720 г.), захватил господство на Балтийском море и обеспечил российской армии перенесение военных действий на Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы местность Швеции, куда в 1719 - 1721 гг. были высажены десанты.

Создание Россией в первой четверти XVIII в. за исторически очень маленький период сильного постоянного военного флота, сходу выдвинувшего ее в ранг величавой морской державы, явилось реальным патриотическим Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы трудовым и творческим подвигом российского народа.


^ 1-ый российский "бас" –

Петр Михайлов


О необыкновенной многогранности неутомимой и броской личности известного преобразователя Рф XVIII в. - управляющего тогдашнего Российского страны Петра I написано много. Мы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы преследуем цель показать Петра I только в одном нюансе его всеобъятной и многосторонней деятельности – в качестве профессионального судостроителя собственного времени.

Как случилось и что определило тот факт, что глава страны стал Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы уделять много внимания судостроению, сделался не только лишь его энергичным устроителем, да и незаурядным конструктором, а потом конкретным строителем кораблей?

Современники свидетельствуют, что Петр, будучи щедро даровитым природой человеком, имел желание Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы к хоть каким видам техники и к самым разным ремеслам. С детских лет он умело плотничал, столярничал, малярничал, токарничал и работал в кузнице. Пятнадцатилетний Петр увлекся прикладными математическими дисциплинами, а именно геометрией. Этот энтузиазм Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы у него сохранился на всю жизнь.


Как-то узнаваемый дипломат тех пор Я.Ф. Долгорукий сказал молодому царю об имевшихся у него астролябии и готовальне - инструментах, при помощи которых можно определять Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы расстояние меж 2-мя пт местности, даже не приближаясь к ним впритирку. Пытливый Петр не успокоился до того времени, пока не сделался сам владельцем схожих диковинок и не нашел человека, который сумел Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы обучить его их практическому использованию, Таким знатоком оказался голландец Франц Федорович Тимерман, издавна проживавший в Москве, где занимался предпринимательством. Пытливый парень не удовольствовался объяснениями о использовании инструментами, а начал учить под его управлением Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы математику, геометрию, астрономию, фортификацию, артиллерию. Под наблюдением Тимермана, в совершенстве освоив чертежные инструменты, Петр стал прилежно по части судостроения заниматься черчением.

Тогда же в первый раз проявился у Петра энтузиазм к аква стихии Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и судостроению. Еще 14 - 15-летним отроком правитель таскал из Оружейной палаты "корабли малые" - старенькые отцовские модели разных судов.

Конкретным поводом, в первый раз привлекшим внимание Петра к судостроению, послужила находка им в древнем Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы амбаре маленького разъездного ботика, потом получившего всемирную известность под заглавием "дедушка российского флота".

По требованию Петра Франц Тимерман, сделавшийся одним из его возлюбленных наставников, разыскал качественного столяра-голландца из Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы отставных моряков - Карштена Бранта, который отремонтировал ботик, также вооружил судно мачтой и парусом. На этом ботике старенькый матрос прогуливался с Петром по узенькой речке Яузе, обучая его управлять судном под парусом. На речке не было Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы простора для лавирования, и правитель решил заняться кораблестроением и судовождением на Переяславском озере. На берегу реки Трубежа, впадающей в озеро, поблизости городка Переяславля было выбрано место для судостроительной верфи Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Зимой 1689 г. под управлением Бранта и корабельного мастера Корта (тоже голландца) стали строить сходу три судна. В качестве учеников корабельных плотников на этой верфи работали товарищи молодого Петра из бывших "потешных", ставших Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, к тому времени бомбардирами Преображенского полка.

Прямо до весны 1693 г. юный правитель раз в год по нескольку недель бывал на озерной верфи и как обычной плотник с топором и пилой в руках Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы работал совместно со своими преображенцами на постройке судов. Всего за время существования этой верфи на Переяславском озере на ней было выстроено для озерной "потешной флотилии" девять судов, в том числе маленькой корабль, галера Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и несколько яхт. Заметим, что суда эти обладали достаточно низкими мореходными свойствами и даже не могли лавировать под парусами, а их остойчивость оказалась так плохо обеспеченной, что одна из яхт в один прекрасный Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы момент опрокинулась. Сказывалось отсутствие у строителей этих судов достаточных познаний и опыта.

Роль Петра в разработке Переяславской верфи в постройке судов для "потешной флотилии" сыграло гигантскую роль в формировании его призвания к судостроению Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Об этом Петр до конца дней собственных никогда не забывал. Так, к примеру, в 1723 г. он отдал приказ вынуть на сберегал все суда "потешной флотилии", убрать их в специально построенные амбары Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и как можно подольше беречь как самые дорогие реликвии российского судостроения.





Увлечение аква стихией с возрастом стало перерастать у Петра в подлинную страсть к морскому делу. На внутреннем водоеме ему Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы становится тесновато - его тянет безбрежное море. "Пару лет исполнял я свою охоту на озере Переяславском, - писал потом Петр, - в конце концов оно стало для меня тесновато... Тогда я отважился созидать прямо море Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и просить позволения у мамы съездить к Архангельску".





28 июля 1693 г. Петр со своим окружением прибыл на речных судах в Холмогоры, откуда на последующий денек отправился в Архангельск. Тут царя ждала специально для него построенная Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы 12-пушечная яхта "Св. Петр", на которой он вышел в море и сделал вкупе с целой флотилией голландских и британских коммерческих судов 300-километровый поход к устью реки Поной. Эскортировал эту флотилию в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы первый раз увиденный Петром голландский военный корабль.

По возвращении из похода Петр более полутора месяцев оставался в Архангельске, ждя прибытия из Гамбурга целого "каравана" зарубежных купеческих судов, повстречать которые он желал Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы непременно сам.

В те годы Архангельск был единственным морским портом Рф, связывавшим ее со странами Запада. Отсюда также раскрывался путь на восток - в Северный Ледовитый океан, к Новейшей Земле, к устьям рек Оби Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, Енисея, Елены и Колымы. Особенности географического положения, огромные ресурсы корабельного леса, возможность набора рабочей силы из местного населения, с юношества привыкшего к морю и морскому делу, предназначили выбор Архангельска как центра Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы грядущего кораблестроения Рф на севере. По указанию царя на полуостров Соломбала, что лежит на Северной Двине против городка Архангельска, завезли все нужные строй материалы. Тут была базирована судостроительная верфь. Первым судном, построенным на ней, стал Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы 24-пушечный корабль "Св. Павел", заложенный самим Петром в сентябре 1693 г. Наблюдение за постройкой этого судна правитель возложил на Ф.М. Апраксина, которого перед этим только-только провозгласил архангельским воеводой.

В период пребывания Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Петра в Архангельске туда на 3-х судах прибыло голландское торговое посольство во главе с обладателем судостроительной верфи в Роттердаме Николаем Витсеном, которому правитель здесь же заказал выстроить для Рф 44-пушечный фрегат.

На Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы оборотном пути из Архангельска в Москву Петр вновь заехал в Холмогоры, а оттуда в Вавчугу, где с огромным энтузиазмом оглядел водяные лесопильные мельницы братьев Бажениных. Он оценил предприимчивость этих российских людей и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы удобство месторасположения их предприятия для развития экспорта леса на российских судах в заокеанские страны. Петр подал Бажениным идею сделать рядом с их "пильными" мельницами судостроительную верфь, чтоб строить на Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы ней мореходные транспортные суда, на





которых самим, без зарубежных посредников, вывозить лес за границу. Чтоб сходу заинтриговать их вещественно, правитель предоставил Бажениным ряд приемуществ по использованию муниципальных лесов и обещал дополнительные льготы, когда они Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы начнут сами экспортировать лес.

Ворачиваясь из Архангельска, Петр на заводе в Олонце сам отлил пушки для заложенного на Соломбале корабля, также выточил для него нужные блоки.

В последующем, 1694 г. Петр опять побывал в Архангельске Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, где спустил на воду и вооружил заложенный им корабль "Св. Павел", оглядел и принял в казну построенный в Голландии по его заказу 44-пушечный фрегат "Св. Предсказание" и распорядился заказать Витсену очередное судно Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы - 32- весельную галеру.

Посещение Петром в 1693 и в 1694 гг. Архангельска имело большущее значение для развития кораблестроения на севере Рф. Российский правитель увидел выгоды и способности использования российских коммерческих судов для Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы развития торговли с заокеанскими странами. Повсевременно общаясь в Архангельске с русскими и зарубежными бизнесменами, мореплавателями и негоциантами, занимавшимися экспортом в Голландию, Великобританию, Данию и другие страны российских продуктов, Петр был поражен, узнав, что самые большие Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы выгоды из этого извлекали не российские, а иноземцы. Пользуясь тем, что у российских негоциантов тогда еще не было собственных мореходных купеческих судов, иноземцы свободно приходили в Архангельск и тут Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на месте диктовали русским самые низкие цены на местные продукты.

Петр вот тогда понял возмутительную несправедливость подобного положения, ущемляющего муниципальные интересы Рф, и решил поменять его. Стало ясно, что для избавления от зарубежной зависимости Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы сначала нужно начать строить свой торговый флот, а потом на российских коммерческих судах доставлять российские продукты на зарубежные рынки. Длительно ожидать резвому на деяния Петру было невтерпеж. Он решил немедля показать Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы зарубежным негоциантам способности Рф и сбить с их спесь во отношениях с русскими поставщиками экспортных продуктов. Петр отдал приказ загрузить лесом, пенькой и мукой свои два единственных военных судна - корабль и фрегат и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы выслал их в качестве обыденных "негоциантов" в порты Голландии, чтоб в первый раз показать там флаг Рф.


Борьба за обеспечение для Рф выходов к морям становится одной из главных, глубоко осознанных задач наружной Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы политики правительства Петра I, а забота о разработке российских военного и коммерческого флотов - важным средством для ее разрешения.

Придавая большущее значение Архангельскому порту для обеспечения заокеанских связей Рф, Петр был Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы обязан считаться с тем непререкаемым фактом, что акватория порта леденеет и огромную часть года совсем не может быть применена для целей навигации. Полностью естественно, что взгляды дальнозоркого монарха обращаются на юг, где Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Оттоманская империя в союзе с крымскими татарами упрямо не вожделела допускать Россию к берегам Азовского и Темного морей. Петр решил сначала пробиться к берегам Азовского моря методом захвата у турок приморской крепости Азов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, но в 1695 г. потерпел беду. Осознав, что для захвата Азова нужно иметь не только лишь сильную армию, да и довольно мощнейший флот, Петр сразу принялся за реализацию этой идеи.

Правитель не желал давать Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы противнику передышки. Он поставил перед государством задачку: в течение одной зимы выстроить таковой военный "караван", с которым можно было бы вторично отправиться к Азову и завладеть этой приморской крепостью. Задачка сотворения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы за таковой маленький срок флота была необыкновенной и усложнялась новизной дела. Пришлось сходу столкнуться со многими трудностями: у казны не было в наличии достаточных средств, отсутствовали многие материалы, не было судостроительных Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы верфей и специалистов-судостроителей, имевших опыт сотворения мореходных военных судов. Всего за несколько зимних месяцев требовалось выстроить, вооружить и снабдить всем нужным гигантскую армаду, да так, чтоб она была в состоянии вступить Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в единоборство с турецким флотом, обладавшим приличным боевым опытом.

Но трудности никак не обескураживали Петра, а только еще больше возбуждали присущую ему неутомимую энергию и настойчивость. Вкупе со своими соратниками он Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы разработал план сотворения "каравана", по которому следовало немедля приступить в подмосковном придворном селе Преображенском к заготовке из сырого и промерзлого леса "членов" (другими словами деталей) набора корпусов галер и брандеров. Эти "члены" предполагалось Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы перебросить конной тягой к Воронежу, где сделать верфи, на которых сразу организовать сборку и постройку судов "каравана".

По распоряжению царя в считанные деньки село Преображенское было превращено в центр кораблестроения. За топоры взялись бойцы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы гвардейских Преображенского и Семеновского полков, многие из которых стали опытнейшеми корабельными плотниками еще во времена роли в постройке судов для "потешной флотилии" на Переяславском озере. Эти бойцы, величаемые Петром "шхипманами", и составили Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы базу рабочей силы сначала в Преображенском, а позже и на воронежских верфях.

Прототипом для производства "членов" для галер послужила доставленная в Преображенское в разобранном виде из Голландии 32-весельная галера Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, которую Петр заказал голландскому судопромышленнику Витсену еще во время собственного пребывания в Архангельске в 1694 г. Витсен прислал и корабельного мастера для управления сборкой галеры на месте. Этот голландец посодействовал заготовлять "члены" для галер Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, дав нужные указания.

Ценой колоссального напряжения сил к концу февраля 1695 г. в Преображенском были срублены из сырого леса "члены" для 22 галер и 4 брандеров. Отсюда более 10 тыщ крестьянских подвод санным методом доставили заготовленные Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы детали судов в Воронеж.

Для сборки и достройки судов грядущего "каравана" Петр выбрал правый, пологий сберегал реки Воронеж в протяжении от городка Воронежа до слободы Чижово, также комфортные места у Ступинской пристани, что находилась Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы несколько выше Воронежа. Выбор пал. на этот район поэтому, что отсюда имелось прямое аква сообщение с рекой Дон, а по нему - с Азовским морем. Не считая того, Петр учел, что по Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы берегам притоков реки Воронеж было много широких лесных угодий, применимых для заготовки нужных лесоматериалов.


Так как для похода к Азову кроме военных судов требовались большие транспортно-перевозочные средства, способные перебросить к Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы турецкой крепости российские войска, их технику и запасы, Петр отдал приказ выстроить в Козлове, Брянске и в неких пт по течению реки Воронеж 1300 стругов, 300 морских лодок и 100 плотов.

По указу Петра в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Воронеж и близлежащие места согнали плотников и других работных людей со всех окружающих сел и деревень, также из Москвы, Вологды, Нижнего Новгорода, Архангельска и Астрахани. Посреди их было много профессиональных российских умельцев Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, таких как вологодский судовой плотник Осип Щека, строивший галеры, нижегородский плотник Яков Иванов - виртуоз по части стругов.

По призыву Петра из Архангельска с зарубежных судов, зимовавших в российском порту, привезли на подводах Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судовых плотников и других профессионалов, знакомых с кораблестроением. Им была гарантирована щедрая плата за срочную работу и обещана стремительная доставка назад по ее окончании. Многие 10-ки корабельных мастеров, подмастерьев и плотников были выписаны Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы из Голландии, Великобритании и Венеции. Все это обходилось очень недешево, но подобные расходы оправдывались срочностью и значимостью загаданного дела.

Всего в районе Воронежа в 1696 г. собрали более 26 тыщ плотников, возчиков Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и других работников, которые были заняты на постройке судов, заготовке и подвозке для их "членов" набора корпусов и стройматериалов. Перевозки обеспечивали несколько тыщ лошадок. Сам Петр лично участвовал во всех строй работах как рядовой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы корабельный плотник и кузнец, не отставая от собственных соратников из числа бомбардиров-преображенцев.

К маю 1696 г. постройка и спуск на воду большей части судов были завершены. Недостроенные тоже спустили на воду Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, решив достраивать "на ходу" - во время перехода к Азову. Так, недостроенный 36-пушечный корабль "Апостол Павел" по приказанию Петра вышел в поход прямо за морским "караваном" в сопровождении 5 стругов, на которых везли доски Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и другие материалы для достройки корабля в пути.

Во главе следовавшего к Азову морского "каравана" шла наилучшая галера "Принципиум", которой командовал сам правитель под именованием Петра Алексеева. Как понятно, одно только возникновение российских судов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на Азовском море лишило осажденную турецкую крепость способности получать помощь от собственных сил со стороны моря. Конкретно это событие и вынудило гарнизон Азова 18 июля 1696 г. сложить орудие и сдать крепость Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы.








Но взятие Азова явилось только началом борьбы Рф за выход на просторы Азовского и Темного морей, и для этого потребовалось сделать мореходный военный флот, включающий в собственный состав огромное число массивных артиллерийских линейных Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы кораблей.

Скоро после взятия Азова Петр избрал место на побережье Азовского моря поблизости Азова, где подразумевал выстроить порт и кораблестроительную верфь. Возвратившись в Москву, Петр собрал в октябре 1696 г. Боярскую думу и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы обратился к ней со последующим историческим предложением: "Ничто же лутче мною быть, еже вести войну морем, понеже зело блиско и комфортно многократ паче, ежели сухим методом. К сему же потребен Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы есть флот либо караван морской, в 40 либо вяще судов состоящий, о чем нужно положить не испусти времени: сколько каких судов, и со много ли дворов и торгов, и где делать".

По этому предложению Петра Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Боярская дума приняла "Статьи комфортные, которые принадлежат к взятой крепости либо фортеции от турок Азова". В обширном решении думы, а именно, говорилось: "Морским судам быть, а скольким, о том справтца о числе крестьянских Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы дворов, что за духовными и за всяких чинов людьми, о том выписать и доложить, не замолчав" [10].

В согласовании с решением думы предполагалось в самые сжатые сроки выстроить для Азовского флота 52 линейных корабля Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Так как тогдашняя российская казна не имела достаточных средств для воплощения подобного дорогостоящего мероприятия, дума вынесла решение строить корабли на средства "кумпанств", образуемых из помещиков, купечества и духовенства, на базе расчета, разработанного Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы правительством. Правительство брало на себя заботу о бесплатном предоставлении "кумпанствам" лесных угодий для заготовки нужных стройматериалов, также по найму за границей ко- рабельных мастеров и других профессионалов.

Невзирая на богатство хлопот Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы по управлению широким государством, энергичный Петр повсевременно выкраивал время, чтоб иметь возможность самому трудиться на Воронежской верфи, и делал обязанности то начальника


всего строительства, то корабельного мастера, то рядового плотника орудующего Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы топором и пилой. Молва об участии самого царя в кораблестроительных работах распространилась по всей Рф и содействовала тому, что в народе укреплялось сознание значимости судостроения и флота для обеспечения нужд страны.

Приглашая из-за границы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы зарубежных профессионалов управлять постройкой первых российских многопушечных кораблей для Азовского флота, Петр отдавал для себя отчет, что посреди их возможно окажутся не только лишь недостаточно квалифицированные, да и нерадивые люди Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Но мера эта была принужденной: пока российские люди не научились строить корабли, да притом лучше, чем иноземцы, не приходилось считаться ни с большущими затратами, ни с иными издержками.

Петр желал сначала освоить искусство судостроения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. С этой целью сметливый правитель решил ознакомиться фактически с достижениями и способами судостроения в передовых западноевропейских странах. Петр снарядил в страны Западной Европы Величавое посольство, имевшее важную дипломатичную цель - расширить и укрепить Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы альянс против Турции. Составу посольства был придан отряд из 3-х 10-ов "волонтеров", набранных из давнешних соратников царя по "потешному полку" - бомбардиров-преображенцев, посреди которых следовал инкогнито и сам правитель, укрывшийся под именованием Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Петра Михайлова.

Величавое посольство выехало из Москвы сначала марта 1697 г. и делало свою цель в течение полутора с излишним лет.

Опередив посольство, Петр со своими соратниками тормознул в маленьком приморском Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы голландском городе Саардам, где тогда находилось до полусотни наилучших в Голландии судостроительных верфей. Правитель нанялся рядовым плотником на личную верфь местного судопромышленника Линста Рогге, но сумел проработать там всего восемь суток: случаем его инкогнито Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы было раскрыто и царь-плотник привлек толпы любознательных обитателей, мешавших ему работать. Тогда Петр переехал из Саардама с десятком волонтеров в Амстердам и там они все поступили на Ост-Индскую верфь. Под Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы управлением корабельного мастера Герита Класа Поля Петр со своими соратниками заложил и выстроил 33-метровый фрегат "Апостолы Петр и Павел". Более 3-х месяцев работал корабельным плотником российский правитель на постройке этого Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судна. Даровитый от природы, он так стремительно все схватывал, что скоро усвоил все те познания, которыми обладал его учитель. Герит Клас Поль был в экстазе от фурроров ученика и выдал русскому царю патент Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы с текстом, не требующим комментариев:

"Я нижеподписавшийся, Герит Клас Поль, корабельный мастер при Амстердамской камере привилегированной Ост-Индской компании, свидетельствую и удостоверяю по настоящему, что Петр Михайлов (находящийся в свите Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Величавого столичного посольства, в числе тех, которые тут в Амстердаме на Ост-Индской корабельной верфи, с 30 августа 1697 года и по нижесказанное число, жили и под нашим управлением плотничали), во всегда великодушного тут пребывания Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы собственного был прилежным и разумным плотни- ком, также в связывании, заколачивании, сплачивании, поднимании, прилаживании, натягивании, плетении, конопачении, стругании, буравливании, распиловании, мощении и смолении поступал как хорошему и качественному плотнику надлежит и помогал Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы нам в строении фрегата "Петр и Павел", от первой закладки его, длиною во 100 фут (от форштевня до ахтерштевня), практически до его окончания и не только лишь что под моим надзором корабельную Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы архитектуру и черчение планов его благородие исследовал основательно, да и уразумел эти предметы в таковой степени, сколько мы сами их разумеем. Для подлинного удостоверения я подписал сие моею своей рукой.

Дано в Амстердаме Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, в нашем неизменном местопребывании на Ост-Индской верфи, 15 января в лето господне 1698 г. Герит Клас Поль, корабельный мастер привилегированной Ост-Индской компании в Амстердаме" [10].

Работая под управлением Класа Поля, считавшегося одним из наилучших Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в Голландии мастеров, Петр был разочарован не только лишь в заниях его, да и заниях всех других голландских мастеров, так как оказалось, что они


не были сведущи в теории судостроения. Свои суда голландцы строили Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы рутинными способами, передававшимися из поколения в поколение по домашней традиции. Они были совсем незнакомы с теорией судостроения и не могли разъяснить и доказать необходимость внедрения того либо другого конструктивного Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы приема. Петр удостоверился, что голландские судостроители всего-навсего ремесленники, полагающиеся только на природную сметку и верность глаза.

Ремесленнический подход голландских кораблестроителей к судостроению не нравился Петру, который желал, чтоб российскее судостроение развивалось на Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы научной базе. Вот поэтому он решил, что русским в Голландии больше делать нечего, а продолжать учение следует в Великобритании, где вопросам теории судостроения уделяли существенное внимание.

Когда сначала 1698 г. Петр вкупе со своими Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы спутниками прибыл в Великобританию, его там познакомили с известным английским адмиралом лордом Крамартеном. Это был опытнейший и образованный мореплаватель, качественный любитель-судомоделист, а главное отлично понимающий теорию судостроения. Беседы с ним содействовали расширению Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы кругозора Петра, также усвоению им основ кораблестроительной науки.

Петр поселился в доме корабельного мастера Эвелина в округи Лондона - Детфорде, поблизости известной царской кораблестроительной верфи. Он повсевременно посещал эту верфь, бывал на ее Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы стапелях, дискутировал с корабельными мастерами, знакомился с чертежами строившихся кораблей, сам вычерчивал и даже переносил на плаз верфи корабельные чертежи.

В Великобритании Петр пробыл три с половиной месяца и за Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы этот маленький срок успел фактически завладеть технологией строения судов на местных верфях, исследовал базы теории корабля, завладел способами графического изображения корпуса и деталей судна. В то время в Великобритании теоретический чертеж судна не Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы имел батоксов, но содержал изображения продольных сечений корпуса под неким углом к диаметральной плоскости (так именуемых "рыбин"). Тогда на теоретическом чертеже изображали также главные конструктивные узлы и даже отдельные детали корпуса судна Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, понизу помещали масштабную сетку. Выполненные лично Петром по этому способу чертежи судов отличались высочайшим качеством и огромным изяществом, о чем свидетельствуют те из их, что и до настоящего времени хранятся в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы фондах Муниципального Эрмитажа.

Во 2-ой половине апреля 1698 г. Петр возвратился в Голландию, предполагая оттуда через Вену направиться в Венецию, чтоб продолжить ознакомление с судостроением. В те времена Венеция числилась на южных морях Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы самым передовым центром судостроения. Но туда царю не довелось поехать - внутренние дела, связанные со стрелецким мятежом, вынудили его срочно вернуться в Россию.

Одним из принципиальных результатов для российского судостроения пер- вой зарубежной поездки Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Петра явилось создание им на базе голландских и британских определений российской морской и кораблестроительной терминологии. Факт сотворения одного языка кораблестроителей в Рф имел большущее значение для ускорения развития российского судостроения. Многие Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы взятые за границей и введенные Петром в практику российского судостроения определения употребляются и до настоящего времени (ахтерштевень, шпангоут, киль, кильсон, пиллерс, камбуз, карлингс, гальюн и др.).


Разуверившись в заниях голландских кораблестроителей, Петр, боясь, что Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, используя свои рутинные способы, они создадут на воронежских верфях далековато не совершенные корабли для Рф, еще из Вены направил распоряжение в Воронеж о прекращении предстоящей постройки голландцами кораблей и других судов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. По указанию царя на замену многим голландцам были наняты на русскую службу бывалые судостроители из Великобритании и Венеции, которые и завершали строительство начатых голландцами кораблей для "кумпанств".

В октябре 1698 г Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Петр опять прибыл в Воронеж и сразу интенсивно включился в управление постройкой судов для Азовского флота. К этому времени российский правитель официально занимал должность "адмиралтейской верфи баса" (мастера) и получал по ней валютное Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы содержание от казны 366 рублей в год.

Корабли, строившиеся "кумпанствами" в Воронеже, проектировали как морские, но путь до моря им предстояло по вступлении в строй пройти по рекам, глубины которых были очень Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы ограниченными. Исходя из этого в процессе постройки судна строителям приходилось уменьшать их осадку, а это нарушало обычное соотношение их главных размерений ("пропорций"), что негативно сказывалось на конструктивных качествах, в том числе - на прочности Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и долговечности судна.

Нанятые из различных государств, обладавшие различным уровнем квалификации зарубежные корабельные мастера строили корабли, отличавшиеся друг от друга своими "пропорциями". Большой вред строению судов наносило отсутствие общих единиц измерения: на Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы одних судах судостроители применяли голландские футы на других - английские и т.п. В одном из собственных писем Апраксину по этому поводу Петр писал:

"Все сии кумпанские корабли... (имеют. - И.Б.) зело необычную Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы пропорцию ради собственной долгости и против оной узкости, которую... ни в Великобритании, ни в Голландии мы не лицезрели ... И в иных государствах также нет ... Но уже к тому поправлению учинить нереально, того Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы ради надлежит только о крепости радеть в кницах и баохоутах, которых мы лицезрели в почти всех кораблях большое число худеньких" [11].

Построенные "кумпанствами" корабли были так конструктивно неидеальны и плохо выполнены, да к тому же Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы так разнокалиберны, что не представляли практически никакой боевой ценности. Петр, имевший опыт и некие теоретические зания, в этом удостоверился сам и отстранил "кумпанства" от последующих кораблестроительных работ. Он распорядился сосредоточить Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы все достроечные кораблестроительные работы в руках страны, а на "кумпанства" возложил обязанность финансировать их. Для управления достройкой и переоборудованием кораблей, заложенных "кумпанствами", и постройкой новых по указанию царя были выписаны новые судостроители - английские, венецианские Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и др., имевшие опыт постройки многопушечных кораблей.

Конкретно в этот период у Петра появилась вызванная обстановкой мысль ввести в российскее судостроение те положения, которые по современной терминологии можно было бы называть Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы азами стандартизации. Вместе со своим более профессиональным сподвижником в судостроении Федосеем Скляевым он разработал таблицу эталонов для главных размерений разных типов кораблей, строившихся для Азовского флота. Особым королевским указом было строжайше Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы запрещено отступать от установленных "хороших пропорций". Эти "пропорции" способствовали тому, что была изжита разнокалиберность судов, порожденная при постройке их "кумпанствами". Позже, с образованием Адмиралтейств-коллегии, данная система "хороших пропорций" была развита и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы легализована особым постановлением.

Меж тем прибытие в Воронеж нескольких наилучших британских и голландских кораблестроителей, узнаваемых лично Петру и приглашенных им на русскую службу для закладки новых линейных кораблей, задерживалось. Тогда нетерпеливый Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы правитель, рассчитывавший до пришествия заморозков начать постройку хотя бы 1-го корабля, решает сам его заложить, использовав чертеж, привезенный из Великобритании и лично им переработанный применительно





к местным условиям. Беря во внимание мелководность Азовского моря, также рек Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Дона и Воронежа, Петр существенно уменьшил осадку спроектированного им корабля, что потребовало поиска новых пропорций его главных размерений для обеспечения сносных мореходных свойств. В британский чертеж корабля были внесены и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы такие новаторства как сконструированный Петром фальшкиль, который состоял из 2-ух брусьев, скрепленных не сквозными болтами, а особыми "ершами". Преимущество такового устройства заключалось в том, что, если от удара корпуса корабля о грунт отрывался фальшкиль Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, корабль не давал течи и плотность не нарушалась. Схожая конструкция в зарубежном судостроении появилась только в 40-х гг. XIX в.


19 ноября И98 г. в праздничной обстановке на Воронежской адмиралтейской верфи Петр Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы заложил собственный 1-ый "государев" корабль - 58-пушечный "Предистинация", имевший длину 40 и ширину 9,8 м.

Стоит отметить, что сам факт закладки русским царем корабля на виду у многих зарубежных кораблестроителей, в том числе Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы отстраненных им от строения неких голландских мастеров, был довольно смелым актом. Следует учитывать, что в ту пору весь кораблестроительный опыт лично Петра ограничивался ролью в постройке на Переяславском озере 20-пушечного корабля и яхты Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы для "потешной флотилии" да маленького фрегата на Ост-Индской верфи в Амстердаме.

Решив из суждений государственного престижа строить корабль "Предистинация" совсем без помощи иноземцев и только руками российских мастеровых, Петр отозвал Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы из Венеции 2-ух собственных более способных соратников из числа бомбардиров-преображенцев - Федосея Скляева и Лукьяна Верещагина. Они необходимы были ему как ассистенты строителя заложенного "государева" корабля и фактические его строители, когда занятый Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы муниципальными делами правитель не мог находиться на верфи.

Петр отдал приказ отобрать и заготовить для постройки "Предистинации" только самые сухие и выдержанные лесоматериалы. Это в значимой степени обеспечивало кораблю такие свойства, как крепкость Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и долговечность.

Принужденный отбыть в Москву, где его ожидали дела по управлению государством, Петр отдал указание Скляеву управлять постройкой собственного корабля, приказав повсевременно держать его в курсе всех работ, а по разным принципным Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы вопросам всякий раз испрашивать указаний. В случае появления проблем технического и конструктивного нрава правитель наказал Скляеву обращаться за советом только к работавшим в Воронеже мастерам-англичанам.

Возвратиться в Воронеж Петру удалось Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы только в конце февраля 1700 г. Корпус "Предистинации" уже высился на стапеле. Вкупе со Скляевым и Верещагиным он к концу апреля подготовил корабль к спуску и удачно спустил его, когда пришла большая Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы вода. После чего Петр сам установил на "Предистинации" мачты и часть орудий и только потом опять отбыл в Москву.

Корпус вновь построенного корабля отличался пропорциональностью главных размерений, плавными обводами, а это положительно Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы сказывалось на его мореходных качествах. Бархоуты, имевшие относительно палуб огромную кривизну, присваивали корпусу судна дополнительную крепкость. Полные обводы носовой части содействовали легкому восхождению корабля на волну. "Предистинация" обладала неплохой остойчивостью, солидной маневренностью и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы оказалась самым быстроходным кораблем в составе Азовского флота.

Один из выдающихся деятелей российского флота и судостроения тех пор Ф.А. Головин в письме Ф.М. Апраксину высказал свое мировоззрение … о корабле, изготовленном от произволения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы монарха нашего извествую: есть значительного художества... зело размером хорошим состроенный, что с большим удивлением от британских и голландских есть мастеров, которые уже многих лет сие искусство употребляют, и при нас спущен Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на воду, и щоглы подняты и пушек несколько поставлено" [10].

Голландский дипломат Ван дер Гульст, присутствовавший на спуске "Предистинации", доносил в Гаагу собственному правительству: "Будучи в Воронеже, ... мы лицезрели спуск очень прекрасного корабля, построенного Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы самим царем при помощи российских рабочих. Ни один зарубежный мастер не приложил руки к этому делу" [10]. Амстердамский учитель Петра - корабельный мастер Герит Клас, получив в подарок гравюру с изображением "Предистинации", очень Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы лестно отозвался о корабле, построенном его бывшим учеником. Современники высоко оценивали художественные плюсы "Предистинации", неповторимый и совместно с тем сдержанный стиль декора. Вот что об этом писал голландский путник Корнелис де Бруин Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы; побывавший весной 1703 г. в Воронеже: "Один из военных кораблей, выстроенных под надзором и по указанию царя, блестел перед


остальными различными украшениями, в нем капитанская каюта о5ити ореховым деревом" [10].

Как ранее говорилось, корабль "Предистинация Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы" отличался долговечностью: он пробыл в строю Азовского флота прямо до 1712 г., когда был прибыльно для Рф продан Турции.

Ранешней весной 1701 г. Петр осматривал в Воронеже вкупе со Скляевым и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Меншиковым корабли, построенные "кумпанствами". Качество их постройки оказалось так низким, что из 25 только 9 они признали вероятным использовать в качестве военных кораблей. Часть других Петр отдал приказ переоборудовать в транспортные суда, заделав по Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы бортам их корпусов пушечные порты. Из-за низкого свойства постройки и использования нехороших лесоматериалов многие корабли рассохлись и прогнили еще в период постройки, оказавшись совсем неприменимыми для плавания. Их пришлось сразу разломать,

За две недели Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы до отъезда в Москву Петр заложил в Воронеже новый, сейчас 80-пушечный корабль "Старенькый орел", строителем которого провозгласил собственного любимчика и доверенного соратника Федосея Скляева. Приехав в том же году осенью Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы вторично в Воронеж, Петр заложил там очередной, 70-пушечный корабль "Старенькый дуб", также поручив его строительство Скляеву. Оба эти корабля Федосей Скляев строил по чертежам, лично разработанным Петром, и строго придерживался данных ему указаний. 2-мя Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы годами позже Петр заложил в Воронеже 50-пушечный корабль "Ластка", строителем которого также стал Скляев. 1-ый из этих "государевых" кораблей был спущен на воду в 1705 г., а два другие - в 1709 г Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. "Ластка" (сразу с "Предистинацией") была прибыльно продана Турции в 1712 г., а "Старенькый орел" и "Старенькый дуб" просуществовали до 1727 г., когда их в Таврове разобрали после 18 - 22-летнего пребывания в строю Азовского флота.

В тот Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы же период корабельные мастера Най, Козенц и Терплий, прибывшие из Великобритании, строили в Воронеже по чертежам Петра несколько 60- и 70-пушечных кораблей.

Для всех заложенных в Воронеже по чертежам Петра кораблей были свойственны очень Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы полные обводы корпусов и относительно маленькое соотношение длины к ширине из-за рвения царя-конструктора как можно более накрепко обеспечивать им остойчивость, даже во вред высокоскоростным качествам. В этом Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы случае Петр обязан был считаться с малой осадкой, которую приходилось придавать строившимся на верфях Воронежа, Таврова и Осереды судам из-за малых глубин реки Дон и его притоков.

Создавая Азовский флот, который был должен Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы стать реальной силой для утверждения Рф на берегах южных морей, Петр отдавал для себя отчет в том, что построенные на реках суда будут владеть нехорошими мореходными свойствами. Потому после взятия Азова Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на побережье Азовского моря правитель сам избрал место для сотворения нового порта Таганрог, рассчитывая перевоплотить его в центр российского судостроения на юге страны. После Полтавской победы по его велению в Таганроге пленные шведы Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы стали строить верфи и другие сооружения, нужные для закладки многопушечных кораблей. Но Азовское море не отличалось большенными глубинами, и акватория Таганрогского порта не позволяла спускать на воду корабли с большой осадкой. Тогда Петр Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы предложил спускать корабли в Таганроге на камели и с их помощью отводить на огромные глубины. Мероприятий для возвращения в Таганрог глубокосидящих кораблей Петр не предугадывал, утверждая, что могли быть корабли, а Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы "флот сам найдет для себя гавань" [10].

После плохого Прутского похода и заключения с Турцией мирного контракта Наша родина временно растеряла право иметь флот на Азовском море и должна была убить Таганрогский порт и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы верфи. Построенные корабли были прибыльно проданы Турции, с которой российское правительство не желало портить дела, стремясь обеспечить для себя тыл для того, чтоб совсем разгромить Швецию и утвердиться на берегах Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Балтики.


Петр отлично осознавал, что для выхода на берега Балтийского моря и надежного закрепления на их Рф нужно иметь собственный свой, более мощнейший, чем у шведов, военный Балтийский флот. Нужно было сделать подобающую кораблестроительную Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы индустрия, способную выстроить для грядущего флота достаточное число линейных кораблей, фрегатов и судов других классов. Так как к началу войны со Швецией Наша родина не имела выхода на берега Балтики и финского Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы залива, Петр решил выстроить судостроительные верфи в районе Ладожского озера, на берегах впадающих в него рек.

Петр поручил форсированную компанию верфей как важное дело гос значимости своим наиблежайшим соратникам Александру Меншикову, Ивану Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Татищеву, Федору Салтыкову, Александру Кикииу. Он отдал приказ навести на вновь создаваемые верфи всех самых наилучших российских и зарубежных кораблестроителей.

В 1702 г. первой была сотворена верфь в устье реки Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Сясь, где под управлением Ивана Татищева сразу были заложены 1-ые фрегаты для Балтийского флота. Петр посетил Сясьскую верфь и некое время сам работал на ней. В последующем, 1703 г. Петр побывал на новейшей Олонецкой верфи Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в Лодейном Поле на реке Свирь и отдал указание перевоплотить ее в основную на Ладоге. Совместно с корабельным мастером Иваном Немцовым Петр заложил и строил быстроходную шняву "Мункер", а несколько позже там же Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы начал строить по собственному чертежу 32-пушечный фрегат "Олифант".

Олонецкой верфи и постройке на ней первых судов для Балтийского флота Петр уделял много внимания и нередко бывал там, участвуя не Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы только лишь в руководстве ею, да и в конкретном строительстве разных судов. Только за один 1703 г. благодаря энергичной деятельности Петра на этой верфи было заложено 50 разных судов, в том числе 7 фрегатов и 5 шняв. В Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы предстоящем на Олонецкой верфи были пробы строить даже





50-пушечные корабли, но была явна трудность их проводки из Ладоги на Финский залив. Потому сразу после основания на берегах Невы новейшей российской столицы Санкт-Петербурга Петр Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы решил, что конкретно тут должен быть сотворен основной центр судостроения, способный строить многопушечные корабли для создаваемого Балтийского флота.

Петр лично разработал подробный проект, также выполнил чертеж грядущего "Адмиралтейского дома", как Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы он сначало назвал Адмиралтейство. За полтора месяца до денька официальной закладки Адмиралтейского дома на отведенной для него местности на левом берегу Невы под личным наблюдением и управлением Петра началась постройка первой серии Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы из 20 российских "бригантинов нового манера", спроектированных Федосеем Скляевым по идее самого царя. Такового массового строительства на одной верфи однотипных судов в практике российского судостроения тогда еще не было.

Первым высокоскоростным парусным военным Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судном, построенным в Санкт-Петербургском Адмиралтействе скоро после его официального открытия, была заложенная Петром по собственному чертежу шнява "Лизет". Строил это судно правитель вкупе с Федосеем Скляевым. По свидетельству современников, шнява "Лизет Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы" оказалась очень роскошным, очень легким на ходу быстроходным судном, вызвавшим восхищенные отзывы даже у зарубежных кораблестроителей.

Прямо за "Лизет" на стапелях Санкт-Петербургского Адмиралтейства начали закладывать и другие суда, но многопушечные линейные корабли Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы тут стали строить не сходу. Петр и Федосей Скляев - его ближний соратник по части судостроения вели кропотливую подготовку к этому мероприятию, намереваясь строить в Адмиралтействе для Балтийского флота только самые совершенные Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы корабли "хорошей пропорции". Ощупью, опытным методом, сначала на малых судах, потом на фрегатах осуществляется поиск рационального соотношения главных размерений, при которых создаваемому кораблю обеспечивались бы заблаговременно отличные мореходные свойства.

Более обширно Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и активно развернулось судостроение на стапелях Санкт-Петербургского Адмиралтейства после победы при Полтаве и взятия у шведов Выборга, другими словами после 1709 - 1710 гг.

К концу 1709 г. Петр вкупе со Скляевым разработал проект и сделал чертеж Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы 54-пушечного линейного корабля, который подразумевал первым заложить в Санкт-Петербургском Адмиралтействе. В этом проекте оба судостроителя использовали новые заслуги тогдашней отечествен- ной и зарубежной кораблестроительной практики. Были также учтены такие особенности Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы плавания на Балтийском море, как наличие нередких больших волн. По этому чертежу в декабре такого же года сам Петр заложил линейный корабль, нареченный в честь блистательной победы над шведами "Полтавой", строителем которого правитель Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы провозгласил Федосея Скляева. План Петра, усовершенствованный своими уточнениями, согласованными с царем, Скляев искрометно воплотил в линейном корабле "Полтава", который в 1712 г. в его присутствии спустил на воду.

"Полтава" была первым Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы российским линейным кораблем, осадка которого полностью соответствовала его остальным главным размерениям. По сопоставлению с военными судами, строившимися на приладожских верфях, новый 54-пушечный корабль "Полтава" имел несколько более заостренные носовые обводы, и ему Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы были характерны наилучшие маневренные свойства.

Петр был очень доволен удачным воплощением собственного плана и щедро одарил строителя "Полтавы" Федосея Скляева.

Когда в 1713 г. "Полтава" следовала под королевским флагом совместно со вступившими в строй к Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы тому времени в Санкт-Петербургском Адмиралтействе другими кораблями и в том числе 60-пушечным кораблем "Св. Екатерина", построенным британцем Броуном, в особенности выпукло выявились достоинства "государева" корабля.

Корпус "Полтавы" оказался так крепко и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы накрепко сконструированным,


что корабль пробыл в строю Балтийского флота 20 лет - рекордный срок для судов данного класса.

Скоро после вступления в строй "Полтавы" в 1712 г. Петр окончил разработку проекта нового 64-пушечного Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы корабля, по которому и был заложен корабль осенью такого же года в Санкт-Петербургском Адмиралтействе корабельным мастером Ричардом Козенцом.

В проекте этого корабля, получившего наименование "Ингерманланд", Петр использовал все технические заслуги тех лет Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. Вступивший в строй Балтийского флота 1 мая 1715 г., корабль отличался значимой огневой мощью, прелестной мореходностью, прочностью и пропорциональностью корпуса, неплохой остойчивостью, малым дрейфом, соразмерностью рангоута и такелажа. Корпус "Ингерманланда" был "образован дугами радиальных Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы линий"; другими словами шпангоутами, придававшими ему прекрасную форму. Разность меж водоизмещением носовой и кормовой частей содействовала активному воздействию воды на руль (по этому корабль имел лучшую поворотливость), а форма носовой части - "отличному восхождению Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на валы".

Выдающийся судостроитель первой половины прошедшего века корабельный инженер А.А. Попов отмечал, что проект, по которому был построен "Ингерманланд", являлся наилучшим и более детально разработанным из всех выполненных Петром I. Имеются Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы свидетельства, что и сам создатель проекта был такого же представления о нем, считая его верхушкой собственного творчества.

Прямо за проектом "Ингерманланда" - в 1713 г. Петр разработал чертеж еще больше массивного 80-пушечного корабля. Это Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы был 1-ый в истории российского флота трехдечный корабль, на палубах которого его конструктор смог расположить не 80, а 90 пушек, тем более чем на 10 % увеличив артиллерию при тех же размерениях корпуса.

По новенькому Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы чертежу, произведенному Петром, в Адмиралтействе в том же году он сам заложил корабль "Лесное" и стал его официальным строителем. В помощь в качестве фактического строителя и исполнителя королевских указаний Петр провозгласил Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Федосея Скляева.

Корабль "Лесное", заложенный Петром в 1714 г., строился в течение практически 4 лет и вступил в строй Балтийского флота в 1718 г. Как и предшествующий "государев" корабль, он оказался долговременным и крепким Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы, пробыл в строю более 18 лет.

Для Петра как судостроителя типично рвение наращивать артиллерийскую мощь кораблей Балтийского флота. Тут верхом конструкторского творчества Петра, непременно, следует считать проект 100-пушечного корабля, потом нареченного "Петр I Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и II", который он разработал в 1723 г. тогда и же сам заложил в Санкт-Петербургском Адмиралтействе. Этому кораблю предначертано было стать не только лишь первым российским 100-пушечным кораблем, да и первым в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы мире кораблем подобного типа. Строить его начал сам Петр, ассистентами его как строителя были корабельные подмастерья Пальчиков и Карлсбом. Корабль достроили уже после погибели Петра, в 1727 г. под наблюдением всех российских корабельных Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы мастеров во главе с наилучшим из их - Федосеем Скляевым.

Обеспечения надежной остойчивости каждого проектировавшегося им корабля Петр старался добиться за счет использования более полных обводов корпуса корабля. Тут представляет узнаваемый энтузиазм письмо царя Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы к видному судостроителю из британцев Осипу Наю, строившему корабль по собственному проекту: "У 1-го корабля, который вы строите, нужно палубу поднять выше на фут либо на полтора. Также новые корабли 48 пушек нужно делать Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в ватерлиниях пополнее, чтоб они порозжие без балласту не шли поглубже 8 либо, по нужде, пол 9 фута назади" [10].

Рвение обеспечивать кораблям надежную остойчивость не являлось у Петра самодовлеющим, а всегда подчинялось интересам наибольшего усиления Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы артиллерийской мощи вновь создаваемых кораблей,





Петр, как и его учителя - английские судостроители, длительное время был совсем незнаком с способами обеспечения длинноватым корпусам кораблей достаточной продольной остойчивости. Потому, стремясь в интересах обеспечения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы долговечности создавать крепкие корабли, он проектировал их относительно маленькими: длина корабля никогда не превосходила более чем в три-четыре раза его ширину.

Необходимо подчеркнуть, что как кораблестроитель-конструктор Петр иногда увлекался Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы совершенствованием 1-го какого-нибудь свойства корабля во вред другим. Упрямо проектируя недлинные и широкие линейные корабли с полными и далековато не плавными обводами, он хлопотал об обеспечении им надежной остойчивости, достаточной прочности и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы большей мощности артиллерийского вооружения, но при всем этом третировал вопросами маневренности. Практически все линейные корабли, построенные по чертежам Петра, отличались тихоходностью и недостаточной поворотливостью.

При разработке проекта каждого корабля Петр Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы непременно аккомпанировал его чертеж самой подробной "росписью", в какой описывал все детали конструкции, также приводил список предметов снабжения. Особым указом царя подобные "росписи" были объявлены неотклонимым документом, который судостроители должны были представлять сразу Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы с чертежом спроектированного ими корабля. Таким макаром, петровские "росписи" явились первым прототипом спецификаций, представляемых конструкторами современных судов.

Как кораблестроитель-конструктор Петр повсевременно проявлял заботу об изыскании такового рационального соотношения главных размерений судна - "хорошей Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы пропорции", при которой заблаговременно обеспечивались удовлетворительные мореходные свойства.

Под управлением Петра была разработана особая таблица: "Определение пропорций кораблей в консилии корабельных мастеров вместе с Петром I". Этот документ явился первой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы в истории российского


судостроения таблицей для определения толщины разных корабельных конструкций зависимо от главных размерений корабля.

Губительная практика постройки "кумпанствами" разнотипных кораблей для Азовского флота, которые оказались неприменимыми для боевого использования, хотя стоили больших средств и Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы сил, еще в ту пору дала подсказку Петру идея о необходимости внести какие-то элементы единообразия в российскее судостроение. Позже по его заданию Адмиралтейств- коллегия утвердила для каждого класса и типа судов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы неотклонимые стандартные главные размерения. Петр также востребовал, чтоб обер-сарваерская контора разработала единые для каждого класса и типа строившихся судов табели расхода строй материалов, чтоб по ним можно было заблаговременно определять цена Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы постройки каждого судна.

Петр установил также стандартные типы и размерения для всех речных судов, включая рыбацкие лодки, и только строго добивался, чтоб везде придерживались введенного эталона, воспринимал меры прямо до Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы разлома необычных судов и серьезного наказания их хозяев.

Все это свидетельствует о том, что Петр явился начинателем введения основ стандартизации в российском судостроении.

Незаурядна также роль Петра в конструировании судов новых классов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и типов. Ранее мы упоминали о его восхитительной идее сделать "русскую новоманерную бригантину", которая была осуществлена Федосеем Скляевым. Судно получило известность как "скампавея" и стало основой гребной эскадры Балтийского флота. Петр лично спроектировал опытнейшее Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы судно "для наилучшего по рекам ходу торговым людям". Позже он занес некие исправления в собственный начальный проект, дополнив роспись к его чертежу последующей пометой: "... которая переделка невелика была, а судно так Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы значительно стало, что по нужде мочно и на море употреблять" [14].

В этом случае Петр сделал проект прообраза судов для смешанного сквозного плавания по морям и внутренним водоемам. Постройке таких судов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы существенное внимание уделяют русские конструкторы.

Петру принадлежат многие изобретения и нововведения в области судостроения. Уже упоминалось о сделанной им уникальной конструкции отрывного киля, обеспечивающего судну плотность корпуса при его повреждении. По идее и чертежу Петра Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы для всех судов гребной эскадры Балтийского флота были сделаны штурмовые абордажные мостики, которые с фуррором применяли в Гангутском сражении.

Непременно новаторскими являлись уникальные предложения Петра о спуске в зимнее время Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы со стапелей судов в специально сделанную прорубь, снутри которой оставляли битый лед, тормозивший спуск, чтобы избежать удара корпуса судна о ледовую кромку проруби. Увлекательным было и предложение спускать в Таганроге корабли с Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы большой осадкой на камели с следующим отбуксированием последних на приглубые места.

Как судостроителю Петру всегда было присуще чувство нового. Он охотно поддерживал предложения, идеи и начинания различного рода изобретателей и смекалистых Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы людей, никогда не обращая внимания на их иногда. низ- кое соц положение, умел отыскивать в их идей рациональное зерно. Так, к примеру, при его поддержке были осуществлены предложения профессионального артиллериста Василия Корчмина, по Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы этому в составе Балтийского флота появились прототипы первых боевых кораблей, вооруженных зажигательными ракетами и огнеметами. Петр сходу поддержал идею безграмотного крестьянина Ефима Никонова, предложившего выстроить "затаенное" судно для плавания под водой. Он произвел Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы его в "мастера затаенных судов" и отдал приказ строить таковое на Галерном островке.

Российский правитель интересовался новинками зарубежной техники, применимыми для развития судостроения и пристально смотрел за ними. Известна, к Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы примеру, его напористая переписка с зарубежными бизнесменами относительно сотворения в Рф "машины, которая для взвода судов через пороги зело комфортна".

Большое внимание уделял Петр и вопросам развития технологии судостроения, совершенствованию всего его технологического процесса Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы. По его





инициативе весь процесс постройки судна был разбит на три верно выраженные стадии: изготовка "членов" его корпуса конкретно на месте заготовок лесоматериалов; установка и постройка судна на стапеле верфи, спуск его Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на воду; достройка, оснастка и вооружение на плаву. Из-за проблем, связанных с проводкой судов через отмели дельты Невы, Петр распорядился третью стадию, другими словами оснастку и вооружение судна, производить в гавани Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Кроншлота, а туда после спуска буксировать корабли гребными судами. Когда несколько позже на полуострове Котлин был основан порт и крепость Кронштадт, Петр предугадал в его проекте создание целой системы каналов. Одним Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы из предназначений каналов было выполнение функций типичного аква сборочного потока, по которому передвигались корабли и другие суда по мере их достройки, оснастки и вооружения, также покраски и снабжения - от одной мастерской либо склада к другой Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы.

Развивая технологию российского судостроения, Петр обобщал многолетний опыт Киевской Руси, кораблестроителей Величавого Новгорода, Двинской земли, также Поволжья, искусно сочетая его с последними достижениями забугорной кораблестроительной практики.

С целью сохранения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы опыта российского судостроения Петр особым указом обязал корабельных мастеров до того как приступать к закладке того либо другого судна, изготавливать в определенном масштабе его модель. После окончания постройки судна его модель совместно с чертежами Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и росписью полагалось сдавать на вечное хранение в специально организованную поначалу в Воронеже при адмиралтейском дворе, а потом в Санкт-Петербурге при главном Адмиралтействе модель-камору. Петр был красивым мастером-моделистом и также Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы сдавал свои модели и чертежи в это хранилище. Много позже на базе модель-каморы был организован Морской музей, в фондах которого и до настоящего времени хранятся как реликвии. чертежи Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы и модели построенных при Петре I судов, в том числе и выполненные лично им.

В интересах обеспечения судостроения строй лесоматериалами Петр проявлял огромную заботу об охране российского лесного


хозяйства и об экономичном, бережливом использовании деревьев Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы более ценных пород. В согласовании с королевскими указами были учтены все дубовые и лиственные рощи, также расположенные поблизости сплавных рек сосновые леса, применимые для судостроения. Под ужасом самых грозных наказаний, прямо Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы до смертной экзекуции, несмотря на чины и ранги виноватых, воспрещалась самовольная порубка деревьев из учтенных "государевых угодий". Для заведования корабельными лесами, также заготовки на месте "членов" для намеченных к закладке судов Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы на верфях Ладоги и Санкт-Петербурга Петр провозгласил собственного самого доверенного человека и 1-го из более способных российских кораблестроителей тех пор Лукьяна Верещагина, возведя его в ранг форштмейстера.

В Шлиссельбурге, также в неких Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы других местах по приказанию Петра были сделаны склады более ценных лесоматериалов, где их долгое время выдерживали под навесами для просушки, а потом доставляли к Адмиралтейству по Неве.

Петр много внимания уделял организации подготовки кадров Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы российских кораблестроителей. Начав с того, что сам отправился во главе целой группы собственных соратников-преображенцев и деток тогдашней знати в зарубежное путешествие с целью изучить на месте зарубежное судостроение, Петр в Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы предстоящем продолжил схожую практику. Раз в год высылали в долгосрочную командировку за границу с целью исследования судостроения по два-три человека из числа более даровитых корабельных учеников. По окончании срока Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы обучения и возвращении в Россию Петр вкупе с другими корабельными мастерами придирчиво экзаменовал каждого. Выдержавшим экзамен предоставляли стапель по соседству со стапелем опытнейшего мастера, которого назначали наставником юного судостроителя. Судно, что строил опытнейший Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы корабельный мастер, становилось образцом, по которому строил такое же его подопечный. В предстоящем учеников стали прикреплять не только лишь к зарубежным, да и к наилучшим российским судостроителям на выучку. Для поощрения Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы учеников Петр отдал приказ подразделить всех их на три разряда, которые им присваивали, беря во внимание старательность, обретенные познания и способности.

В Воронеже, Астрахани, Кронштадте, Санкт-Петербурге и Казани королевскими указами были сделаны адмиралтейские Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы школы, которые готовили старших плотников, десятников, корабельных комендоров и чертежников. Значительную роль в подготовке российских кораблестроителей сыграло основание в Москве Навигацкой школы, также Морской академии в Санкт-Петербурге, которая сначало именовалась Академией Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы морской гвардии. В Рф была воспитана целая плеяда восхитительных российских кораблестроителей, наилучшими представителями которой являлись Федосей Скляев, Федор Салтыков, Иван Татищев, Лукьян Верещагин, Гаврила Меншиков, Филипп Пальчиков, Гаврила Окунев и Иван Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы Рамбург. Более 30 лет 1-ый российский "корабельный бас" - Петр Михайлов сам конкретно занимался проектированием и постройкой кораблей, фрегатов, шняв и других судов. Он лично участвовал в строительстве 2-ух 10-ов судов, из которых Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы половину строили под его личным управлением как головного строителя. Не считая того, значительную часть линейных кораблей в первой четверти XVIII в. другие судостроители строили по чертежам, сделанным Петром либо его наиблежайшими соратниками.

Деятельность Петра Быховский И. А. Б95 Петровские корабелы I как судостроителя была выдающейся, плодотворной и непременно сыграла прогрессивную роль в российском судостроении.



bibliograficheskij-ukazatel-literaturi-postupivshej-v-biblioteku-belmapo-v-2012-g-stranica-2.html
bibliograficheskij-ukazatel-nauchnih-rabot-obninskogo-instituta-atomnoj-energetiki-filiala-niyau-mifi-izdannih-v-2011-g.html
bibliograficheskij-ukazatel-orsk-2008.html